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刘伯温玄机 但作为新旧轮胎对比

2019-06-03   来源:本站原创    点击量:

c?新旧轮胎差距有多大?德国马牌MC5轮胎评测_汽车用品·汽车大世界
[我要评论(0)] 俗语说,千里之行始于足下,轮胎作为汽车与路面唯一接触的部件,许多车主却往往将目光放在动力、空间、配置等方面,却忽视了轮胎对车辆性能起到的决定性作用。此次为了对比新旧轮胎对车辆性能到底有多大影响,我们评测小组从途虎购买了四条德国马牌MC5轮胎,对比原厂配套并使用了2万公里的旧胎,看看差距有多大。 德国马牌轮胎MC5系列概况 说到轮胎,大多数车主心目中的大品牌肯定首选德国马牌、普利司通、倍耐力等品牌,但论其静音性、舒服性又属德国马牌最为突出。而我们评测小组2019-06-02 的测试车宝马3系,虽然以操控著名,但往往胎噪却颇受车主诟病,所以2019-06-02 我们选择了偏重性能和静音性能的德国马牌MC5型号。 静态体验 因为此次测试车宝马3系是后轮驱动,我们选择了前后不同宽度的搭配,红姐主图库。前轮尺寸为225/45R18 91W,单价为759元。后轮尺寸为245/45 R18 96W,单价为858元。 花纹设计 德国马牌MC5胎面花纹采用非对称设计,属于偏向操控性能的花纹结构,外侧橡胶颗粒大于内测,这样在车辆转向时,轮胎外侧与地面接触面积更大,抓地力更强。而内侧则以细碎纹路和颗粒为主,在排水和静音性能方面更为突出,是一款舒适取向的运动型轮胎。 除此之外MC5还采用了高活性硅的BiPoly配方技术,使橡胶各组分之间形成高稳固性,令轮胎与路面之间接触达到最佳状态。MC5还运用了仿生学花纹技术,品特轩高手论坛50818,提高轮胎的操控性能和稳定性能。“3D主动降噪系统”技术同样运用在MC5上,新3D纵向花纹沟槽边缘分散了花纹块与路面接触时的撞击力,减少了噪音的传播,降低轮胎花纹块的撞击噪音。 MC5胎面的舒适性刀槽花纹,内侧花块上的刀槽花纹是采用运算机模拟优化设计的,作用是降低内侧花块的刚性。而内侧是轮胎接地压力最大的部位,通过降低内侧花块的刚性可以有效降低路面不规则对驾驶的影响 ,降低花纹块与地面撞击的噪音,有效提高驾乘的舒适性。 车辆介绍 我们评测小组的测试车辆为2013款进口宝马320i时尚型旅行版,15年购买已经行驶23000公里,全程4S养护。测试当天气温13℃,地面干燥,整体环境温度偏低,地面浮沉较多。但作为新旧轮胎对比,皆为相同环境,使用车辆为车主提供自用车,出于保护车辆的目的,全部测试并未采用弹射起步。而测试数据旨在对比新旧轮胎性能差异,最终车辆加速和刹车性能不作为对车辆性能的参考。 花纹深度对比 加速测试 旧胎为原厂配套的邓禄普防爆轮胎,采用S挡,非弹射起步,全油门连续测试5组数据,起步阶段轮胎轻微打滑,最终最快加速7.42秒。新胎采用同样测试办法,起步阶段轮胎没有任何打滑,最终加速成绩锁定为7.05秒,对比下来提升了将近0.4秒。 制动测试 如果说加速性能还没有什么亮眼表现,那么刹车成绩才让我们大跌眼镜。尽管路面状况不佳,造成原厂配套+防爆+旧胎的组合最终刹车距离高达50.14米,但更换新胎后,刹车距离一下缩短了将近4米,最终成绩为46.8米,这在现实驾驶中可是生与死的区别,所以说轮胎安全不注重,亲人两行泪,说到底还是大家对轮胎安全意识单薄的锅。 噪音测试 宝马3系虽然在操控上让车友们津津乐道,但对轮胎胎噪的隔绝能力较弱。虽然做车身隔音也能略为改善,但远不如更换低噪音轮胎来的实际,既提高了行驶安全性和操控性,胎噪也能够大幅降低。此次测试我们挑选测试60km/h、80km/h、100km/h三个阶段的噪音数据。 更换德国马牌MC5轮胎后,最大的感受是车内噪音降低非常明显,来自轮胎的噪音有了明显的抑制,提高乘坐舒适性。轮胎阻力也有了明显下降,同等气压条件下,更换完MC5轮胎后,方向盘转向更加轻巧,收回油门踏板后滑行距离明显增加,能够有效降低油耗。 总结 经过实际体验,我们评测小组认为新旧轮胎的性能差异不可谓不大,而这还仅仅是使用了2万多公里的轮胎,一方面来自德国马牌轮胎高新科技的加成,另一方面在我们不停追求新车加速和舒适性的同时,也不得不摸索,在养车方面我们是否也该武装起自己,保证家人和道路的安全。

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